Klasse1 find ich auch gut, denke da finden sich viele wieder.
Klasse 2, wie Klasse 1, zusätzlich Achsen find ich ok. wollen wir wirklich mit Tuningmotor z.B. 18d von Bison mit 20000umdr.?
wie siehts dann mit "Wackel" aus?
Klasse 3 quasi "offen", heisst aber auch das Chassi ist frei wählbar, ich befürchte es gibt hier markante Unterschiede z.B. Scale, Plafit, Schöler bis hin zu Niemas...

Noch ein paar Anregungen:
Bahnstrom wäre ein Thema, Leitkielschwingarm, Reifen PU, Gewichte Ja/Nein - wenn ja wo (nur Chassi oder auch an Karosse), Veränderungen an Karosse/Chassi ja/nein,F ahrereinsatz, Bodenfreiheit, Spurbreite, Karosseriebreite, Abmessungen Reifen&Räder, Mindestgewicht der Fahrzeuge, Reifen verkleben?,Organisation & Rennleitung, Klassen Termine, Einschreibung, Wertung, Teams und Fahrer, Rennablauf, Zeitplan, Abnahme, Freies Training, Warm Up, Zeittraining, Startaufstellung, Nettofahrzeit oder Runden, Einsetzer, Parc Ferme, Service (Reparaturen, Wartung, Reifenreinigung, Schleifer richten etc.) sportliche Regeln der Fairnes, ggf. Strafen ( z.B. Falsche Achsbreite, Auffälligkeiten, Design etc.), wie soll das Ziel erreicht werden (im Orginalzustand?), Leistungsangleichung?, Haftung?, Kosten (Startgeld), ggf. Konto, Revisionsmöglichkeit des erschaffenden Reglements, hinzukommt ein technisches Reglement je Klasse für zugelassene Fahrzeuge, Karosserie, Fahrwerk, Achsen, Felgen, Reifen, Leitkiel, Schleifer, Schrauben, Motor Kabel, Getriebe (z.B. Übersetzung, etc., Federung, Beleuchtung, Trimmung, Fahrzeugkennzeichnung, Öle-Fette-Chemikalien, ggf. auch noch eine Art technischen Anhang je Fahrzeug?,

Wie ihr seht, kann man da schon sehr ausführlich werden, wenn man möchte.

so ist es. Das Reglement hätte eine gewisse Form und könnte je nach Klasse Variieren.
Bei einem Reglement für Klasse 1 würde bis auf Leitkiel und Reifen immer Orginal OotB stehen.
Bei Klasse 2 dann schon mehr die zugelassenen Tuningparts, usw.

Es sind ja nur Gedanken, zum austauschen...

Jedesmal wenn ich in der Woche bei Frank so vorbei schlendere, sehe ich wie einige Kid's mit den 132er richtig Spaß haben.
Von daher wäre eine 132er Klasse mit gleichen Richtlinien überlegenswert, quasi als "Vorprogramm" für die Großen 124er.
Diese Kids sind dann irgendwann in der Zukunft auch bei den 124er zu finden...
Gefühlsmäßig sind die DTM-Fahrzeuge in der 132er sehr stark vertreten, anders als bei den Großen...Hier sind es die GT3er.
Auch bei den 132er gibt es viel Tuningpotenzial...